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28 avril 1940

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28 avril 1940

Avril 1940

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Norvège

Le War Office annonce qu'une attaque allemande à Gudbrandsdal a été repoussée

Des avions allemands attaquent Aalesund et Molde



Choisissez un jour

1958 "Witch Doctor" de David Seville est classé n°1. La chanson est la première à utiliser des voix accélérées pour créer le son grinçant qui deviendra plus tard The Chipmunks.

1956 L'auteur-compositeur-interprète rock Jimmy Barnes, qui joue avec Cold Chisel et INXS, naît James Dixon Swan à Glasgow, en Écosse.

1955 Eddie Jobson (violoniste et joueur de synthé pour Roxy Music) naît à Billingham, en Angleterre.

1952 Naissance de Kim Gordon de Sonic Youth à Rochester, New York. Elle a grandi à Los Angeles, en Californie.

1945 John Wolters (batteur de Dr. Hook & the Medicine Show) est né dans le New Jersey.

1943 Le chanteur soul The Fantastic Johnny C, connu pour le tube "Boogaloo Down Broadway" de 1967, est né Johnny Corley à Greenwood, en Caroline du Sud.

1941 Naissance d'Ann-Margret en Suède. Elle a quelques succès en tant que chanteuse mais est surtout connue pour ses rôles au cinéma, qui incluent Au revoir Birdie et Vive Las Vegas, dans laquelle elle joue avec Elvis Presley.

1940 Glenn Miller enregistre "Pennsylvania 6-5000", le titre tiré du numéro de téléphone de l'hôtel Pennsylvania à New York.

1934 Le musicien de delta blues Charley Patton meurt d'un trouble de la valve mitrale.

1924 Naissance de la chanteuse de jazz Blossom Dearie à East Durham, New York.


La Seconde Guerre mondiale, le 28 avril 1940, Rudolf Hess, député d'Hitler, prend la parole lors de la réunion des Jeunesses hitlériennes à Berlin à l'occasion du 51e anniversaire d'Hitler

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Ce jour dans l'histoire météorologique : 28 avril

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Historique météorologique - 28 avril

Événements locaux et régionaux :

28 avril 1994 :

La neige s'est accumulée de 5 à 12 pouces sur la majeure partie de la moitié est du Dakota du Sud, avec le rapport de 12 pouces de Winner. Dix à onze pouces de neige ont été signalés à de nombreux endroits, dont Sioux Falls et Platte au sud-est, et Summit au nord-est. De nombreux accidents ont été causés par la neige et la glace, dont un qui a tué un homme et blessé deux femmes sur la route 12 près de Bath, dans le Dakota du Sud. Il y a eu des dommages aux cultures indéterminés et la perte de bétail était à craindre car le froid et la neige de fin de saison ont réduit la résistance aux maladies.

États-Unis et événements mondiaux du 28 avril :

1893: Une tornade F4 estimée à un demi-mile de large a tué 23 personnes et en a blessé 150 alors qu'elle déchirait un chemin dévastateur à travers Cisco, au Texas. Tous les bâtiments de la ville ont été détruits ou gravement endommagés.

1973: La crête record du fleuve Mississippi à St. Louis, Missouri a été enregistrée à 43,23 pieds ce jour-là. Ce niveau dépassait de 1,23 pied la marque précédente de 1785. Ce record a été battu lors de l'inondation de 1993 lorsque le fleuve Mississippi a culminé à 49,58 pieds le 1 er août. À Memphis, Tennessee, le Mississippi a dépassé le niveau d'inondation pendant 63 jours, soit plus que celui de l'inondation historique de 1927, et la rivière a dépassé le niveau d'inondation pendant 107 jours encore plus en amont du Caire, dans l'Illinois. Sur les sept plus grandes crues du Mississippi entre 1927 et 1997, l'événement de 1973 s'est classé troisième en volume déversé et en durée, mais seulement sixième en hauteur de crue. Plus de 250 millions de dollars de dommages ont été subis principalement dans les États de la vallée du Mississippi (Missouri, Arkansas, Tennessee, Mississippi et Louisiane).

1991: Memphis, Tennessee a enregistré son mois d'avril le plus humide de tous les temps avec 15,03 pouces, battant son précédent record de 13,90 pouces en 1872.

2002: Au cours de la soirée, une violente tornade F4 a tracé un chemin de 64 milles à travers le sud-est du Maryland. La tornade de La Plata, dans le Maryland, faisait partie d'une plus grande épidémie de temps violent qui a commencé dans la vallée du centre du Mississippi tôt ce jour-là et s'est propagée dans certaines parties de la vallée de l'Ohio et des États du centre de l'Atlantique. Dans le Maryland, trois morts et 122 blessés sont le résultat direct de la tempête. Les dommages matériels ont dépassé les 100 millions de dollars. Les tornades le long de la côte atlantique ne sont pas fréquentes et les tornades de cette ampleur sont extrêmement rares. Seules six tornades F4 se sont produites plus au nord et à l'est de la tempête La Plata : Worchester, Massachusetts - 1953 New York/Massachusetts - 1973 Windsor Locks, Connecticut - 1979 cinq comtés de New York - 1989 New Haven, Connecticut - 1989 North Egremont, Massachusetts - 1995. Aucun n'était aussi près de la côte. La tornade a traversé la baie de Chesapeake presque jusqu'à l'Atlantique. Cliquez ICI pour plus d'informations sur l'évaluation du service NWS.

Cliquez sur ICI pour en savoir plus Ce jour dans l'histoire météorologique du Centre régional du climat du Sud-Est.


L'Italie envahit la Grèce

Le 28 octobre 1940, l'armée de Mussolini&# x2019s, occupant déjà l'Albanie, envahit la Grèce dans ce qui s'avérera être une campagne militaire désastreuse pour les forces du Duce&# x2019s.

Mussolini a surpris tout le monde avec ce mouvement contre la Grèce, même son allié, Adolf Hitler, a été pris au dépourvu, d'autant plus que le Duce avait amené Hitler à croire qu'il n'avait pas une telle intention. Hitler a dénoncé le mouvement comme une erreur stratégique majeure. Selon Hitler, Mussolini aurait dû se concentrer sur l'Afrique du Nord, poursuivant l'avancée en Égypte. Même Mussolini&# x2019s propre chef d'état-major de l'armée n'a découvert l'invasion qu'après coup.

Malgré le fait qu'il ait été prévenu d'une invasion de la Grèce par ses propres généraux, malgré le manque de préparation de ses militaires, malgré cela, cela signifierait s'enliser dans un pays montagneux pendant la saison des pluies contre une armée prête à se battre bec et ongles pour défendre son autonomie, Mussolini est sorti de l'orgueil pur, convaincu qu'il pourrait vaincre les Grecs en quelques jours. Il savait aussi un secret, que des millions de lires avaient été mis de côté pour soudoyer des politiciens et des généraux grecs afin qu'ils ne résistent pas à l'invasion italienne. On ne sait pas si l'argent a déjà dépassé les agents fascistes italiens chargés de la responsabilité, cela n'a clairement fait aucune différence - les Grecs ont réussi à repousser les envahisseurs italiens en Albanie après seulement une semaine, et la puissance de l'Axe a passé le les trois prochains mois se battent pour sa vie dans une bataille défensive. 

Pour aggraver les choses, pratiquement la moitié de la flotte italienne à Tarente avait été paralysée par une attaque basée sur un porte-avions britannique. Mussolini avait été humilié.


Histoire de l'alimentation d'aujourd'hui

1789 La mutinerie la plus célèbre de l'histoire a eu lieu sur le navire anglais, ‘Bounty’, contre le capitaine William Bligh. Le navire naviguait vers Tahiti pour ramener des arbres à pain.

1796 ‘Cuisine américaine’ par Amelia Simmons est publié à Hartford. C'est le premier livre de cuisine écrit par un Américain. C'est l'un des livres de cuisine classiques que l'on peut trouver sur le site Web de référence sur les aliments.

1899 La comédie courte ‘Voler un dîner’ a été filmé par le caméraman G.W. ‘Billy’ Bitzer pour l'American Mutoscope and Biograph Company. (Les mutoscopes étaient des films en forme de judas sur des cartes montées sur un tambour rotatif tourné à la main.)

1940 La soprano d'opéra italienne Louisia Tetrazzini est décédée. Chicken Tetrazzini, créé par un chef américain (San Francisco ?), a été nommé en son honneur.

1944 Alice Waters est née. Chef exécutif et propriétaire du restaurant Chez Panisse, ouvert en 1971 à Berkeley, Californie

1953 Howard C. Rossin a obtenu un brevet pour un pardessus conçu pour deux (ou jumeaux siamois).

2005 Burrito Scare chargé: Clovis, la police du Nouveau-Mexique a été appelée dans un collège lorsque quelqu'un a vu ce qui semblait être une arme portée par un étudiant. La police n'a trouvé aucune arme, mais finalement un élève de 8e année s'est rendu compte que ce que quelqu'un avait vu était son projet de publicité commerciale de crédit supplémentaire - un burrito au steak de 30 pouces de long enveloppé dans du papier d'aluminium et un t-shirt.


Histoire du 28 avril

La Journée mondiale annuelle de la sécurité et de la santé au travail, le 28 avril, promeut la prévention des accidents du travail et des maladies professionnelles dans le monde. Il s'agit d'une campagne de sensibilisation destinée à attirer l'attention internationale sur l'ampleur du problème et sur la manière dont la promotion et la création d'une culture de la sécurité et de la santé peuvent aider à réduire le nombre de décès et de blessures liés au travail.

L'OIT célèbre la Journée mondiale de la sécurité et de la santé au travail le 28 avril pour promouvoir la prévention des accidents du travail et des maladies professionnelles dans le monde. Il s'agit d'une campagne de sensibilisation destinée à attirer l'attention internationale sur les tendances émergentes dans le domaine de la sécurité et de la santé au travail et sur l'ampleur des blessures, des maladies et des décès liés au travail dans le monde.

Avec la célébration de la Journée mondiale de la sécurité et de la santé au travail, l'OIT promeut la création d'une culture mondiale de prévention en matière de sécurité et de santé impliquant les mandants de l'OIT et toutes les parties prenantes clés dans ce domaine. Dans de nombreuses régions du monde, les autorités nationales, les syndicats, les organisations d'employeurs et les professionnels de la sécurité et de la santé organisent des activités pour célébrer cette date. Nous vous invitons à vous joindre à nous pour célébrer cette journée importante et partager avec nous les activités que vous organisez.

Le 28 avril est également la Journée internationale de commémoration des travailleurs décédés et blessés organisée dans le monde entier par le mouvement syndical depuis 1996. Son objectif est d'honorer la mémoire des victimes d'accidents du travail et de maladies professionnelles en organisant des mobilisations et des campagnes de sensibilisation mondiales à cette date.

En 2003, l'OIT s'est impliquée dans la campagne du 28 avril à la demande du mouvement syndical. Alors que nous rendons hommage aux travailleurs blessés et tombés au combat, nous apprécions et célébrons le fait que ces blessures et ces décès peuvent être évités et réduits, reconnaissant qu'il s'agit à la fois d'un jour de commémoration et de célébration. Depuis 2003, l'OIT célèbre la Journée mondiale de la sécurité et de la santé au travail le 28 avril en capitalisant sur ses atouts traditionnels que sont le tripartisme et le dialogue social.

Le 28 avril est considéré comme une journée de sensibilisation internationale à la sécurité et à la santé au travail parmi les syndicats, les organisations d'employeurs et les représentants des gouvernements. L'OIT reconnaît la responsabilité partagée des principales parties prenantes et les encourage à promouvoir une culture préventive de la sécurité et de la santé pour s'acquitter de leurs obligations et responsabilités en matière de prévention des décès, des blessures et des maladies sur le lieu de travail, permettant aux travailleurs de rentrer chez eux en toute sécurité à la fin du jour ouvrable.


28 avril 1940 : BMW balaie les Mille Miglia

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BMW s'est longtemps considéré comme la construction de « la machine de conduite ultime », et cela n'a jamais été aussi vrai que lorsque l'entreprise dominait complètement les Mille Miglia de 1940.

Même maintenant, BMW considère que remporter le premier Gran Premio Brescia delle Mille Miglia est son plus grand succès en course automobile. Les voitures de course BMW 328 élégantes et sexy, avec leurs moteurs petits mais puissants et leur maniement superlatif, étaient si méchamment bonnes que BMW a remporté la victoire au classement général, la victoire par équipe et les troisième, cinquième et sixième places.

Voir également: Galerie de photos
Le jour où BMW est devenu « l'ultime machine à conduire » Reportage photo
Baja Racing With a BMW, a Dream and Not Much Else "La victoire dans les Mille Miglia 1940 reste une étape importante dans l'histoire de la marque BMW", Klaus Draeger, un membre du conseil d'administration qui supervise la R&D, a déclaré dans un communiqué annonçant l'anniversaire de la gagner.

Ce succès fait suite à près de cinq années de travail acharné.

L'histoire commence en 1935 lorsque BMW distribue discrètement une brochure à des clients sélectionnés décrivant vaguement un nouveau modèle appelé 328. Bien que la voiture légère soit équipée d'un moteur six cylindres en ligne de 2,0 litres développant 80 chevaux, rien n'a été dit sur les performances de la voiture. , et rien n'a été dit à la presse. L'entreprise, qui avait commencé à construire des voitures à peine sept ans auparavant, ne voulait séduire que quelques "amis de l'entreprise".

Rien de plus n'a été dit jusqu'à ce que la BMW 328 soit dévoilée sur le célèbre circuit de Nürburgring le 13 juin 1936, avant la course internationale de l'Eifel. Ernst Henne, un coureur moto record, a conduit la voiture à la victoire avec une vitesse moyenne de 100 km/h, un chiffre impressionnant à l'époque.

C'était l'aube d'un nouveau jour pour BMW.

Le roadster a remporté sa deuxième victoire en août, lorsque H.J. Aldington, un importateur britannique de BMW, a remporté la course Schleissheimer Dreicksrennen. Aldington a convaincu les dirigeants de Munich de participer à des courses au-delà de l'Allemagne, alors BMW a envoyé les trois prototypes 328 en Irlande pour le Tourist Trophy.

Les voitures ont terminé 1-2-3. Plusieurs autres victoires ont suivi dans les mois à venir.

Les clients ont dû attendre avril 1937 - un an jour pour jour après que Henne a remporté la victoire avec la 328 - jusqu'à ce qu'ils puissent obtenir leurs propres voitures. À ce moment-là, la 328 avait amassé une boîte à trophées pleine de matériel, battant facilement les voitures dotées de moteurs beaucoup plus puissants.

Le petit roadster de BMW était arrivé.

À la fin de 1937, BMW dominait la catégorie des 2,0 litres en Allemagne et s'était fait une réputation en Europe. Mais il voulait une victoire majeure sur le sol étranger. La société a jeté son dévolu sur les Mille Miglia italiennes, une course de 1 500 kilomètres de Brescia à Rome et retour. C'était, à l'époque, l'une des courses les plus célèbres du sport automobile.

Quatre 328 roadsters sont engagés. Des milliers de personnes se sont alignées sur le parcours et les BMW ont donné un rythme effréné. Les roadsters, avec leurs petits moteurs de 80 chevaux, dominaient leur catégorie mais étaient dépassés par les Alfa Romeo, Delahayes et Talbot suralimentés.

Les voitures les plus rapides ont terminé le parcours en 12 heures et changent. Mais BMW a surpris tout le monde lorsque l'A.F.P. Fane a non seulement pris la première place dans la catégorie des 2,0 litres, mais a également terminé à une impressionnante huitième place au classement général dans sa 328. Les autres étaient juste derrière lui, terminant 10e, 11e et 12e au classement général tout en donnant à BMW un tableau de bord de sa catégorie. BMW a finalement eu la percée internationale qu'elle avait recherchée.

Mais le meilleur était à venir.

Les règles régissant les courses en Allemagne à l'époque exigeaient que les voitures aient des toits ouverts. Cela limitait les capacités de la 328 à l'étranger car, bien que magnifique, elle n'était pas très aérodynamique. Les ingénieurs essayaient de rendre le moteur six cylindres plus puissant, mais savaient que le meilleur moyen d'augmenter la vitesse était d'améliorer l'aérodynamisme. Wunibald Kamm, ingénieur automobile et aérodynamicien, a mené les premiers tests en soufflerie de BMW. BMW a rapidement décidé de construire un coupé 328.

Le premier coupé souffrait d'une mauvaise finition et d'une mauvaise tenue de route. Bien que capable de vitesses époustouflantes, la voiture était si instable à grande vitesse qu'elle était littéralement partout sur la piste. De plus, le Nationalist Socialist Motoring Corps, que l'on pourrait appeler l'équipe nationale de course d'Allemagne, faisait courir des roadsters BMW 328. BMW était contractuellement tenu de fournir à l'équipe les dernières technologies, et l'équipe a exigé son propre coupé.

Le problème, c'est que BMW n'avait pas la capacité de réserve pour en construire un.

Ainsi, le NSKK, ou Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps, a demandé l'aide des carrossiers italiens Carrozzeria Touring. La société a produit la 328 Touring Coupé en seulement quatre semaines.

La voiture ne pesait que 1719 livres, ce qui était remarquablement léger pour l'époque. Il était capable de plus de 125 mph - et pouvait tenir une ligne relativement droite tout en le faisant. Le Coupé Touring fait ses débuts aux 24 Heures du Mans le 17 juin 1939.

Il a parcouru 1 981 milles à une vitesse moyenne de 82,5 mph pour prendre la première place de sa catégorie et la cinquième au classement général.

BMW s'est remis au travail sur son propre coupé. Le résultat fut le Kamm Coupé. Et aussi bon que soit le coupé Touring NSKK, le coupé Kamm était meilleur - plus léger, plus rapide et plus élégant. Il avait une stabilité en ligne droite supérieure et il était beaucoup plus aérodynamique - son coefficient de traînée, mesuré avec les modèles, était de 0,25, par rapport au coupé Touring de 0,35. L'efficacité aérodynamique accrue - comparable à celle de la Toyota Prius 2010 - a permis à la voiture d'atteindre une vitesse de pointe de 142,9 mph.

Les ingénieurs ont également travaillé dur sur les roadsters. La voiture a un cadre spatial plus léger et une peau en aluminium plus élégante. Le bord de ses ailes avant larges, ou ailes, a un pli prononcé pour améliorer l'efficacité aérodynamique. Ce détail a donné à la voiture son surnom, le roadster "Trouser Crease".

Mais avec le début de la Seconde Guerre mondiale, on ne savait pas quand ni si les nouvelles voitures entreraient en action.

Benito Mussolini a suspendu les Mille Miglia après qu'un accident ait tué un certain nombre de spectateurs en 1938. Mais la course a repris ses activités en 1940, avec un parcours révisé. Le nouveau parcours était un itinéraire triangulaire reliant Brescia, Crémone et Mantoue. Les pilotes feraient neuf tours du circuit de 103 milles. Avec un nouveau parcours, la course a reçu un nouveau nom : le First Gran Premio Brescia delle Mille Miglia.

BMW a fait un grand spectacle, engageant cinq voitures - trois roadsters, le Coupé Touring et le Coupé Kamm. La grille était dominée par le rosso corsa voitures de Fiat, Lancia et Alfa Romeo. Au total, il y avait 70 équipes italiennes, rejointes par deux Delahaye solitaires de France.

Le 28 avril 1940, les BMW étaient fortes dès le départ.

La course a commencé à 4 heures du matin avec des voitures quittant la ligne à une minute d'intervalle. La première BMW est partie à 4h40 du matin. À la fin du premier tour, Fritz Huschke von Hanstein, dans l'un des deux coupés, avait 90 secondes d'avance sur son plus proche poursuivant. Le comte Giovanni Lurani Cernuschi occupait la troisième place du coupé Kamm, suivi de près par une Alfa Romeo en quatrième position. Les trois roadsters 328 étaient en septième, huitième et neuvième.

À la fin du deuxième tour, les deux coupés ont ouvert la voie, les Alfa Romeo pourchassant les roadsters.

Et puis il y a eu un problème.

Le rythme s'est avéré trop fort pour le coupé Kamm, qui a développé un problème de carburateur puis de graissage, au septième tour. Cernuschi était hors course.


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HistoryLink.org

Le 28 avril 1919, le bureau du maire de Seattle Ole Hanson (1874-1940) reçoit une bombe dans un colis envoyé de New York et adressé au maire. Hanson n'est pas au bureau ce jour-là et le colis est ouvert par un commis. Heureusement, il tient le colis à l'envers et la bombe n'explose pas. La bombe s'avère faire partie d'un complot anarchiste plus vaste visant à attaquer des politiciens et des hommes d'affaires bien connus à travers les États-Unis le et autour du 1er mai. Au moins 36 bombes sont finalement découvertes dans tout le pays.

Toile de fond paranoïaque

La fin de la Première Guerre mondiale en novembre 1918 n'a pas apporté la paix que tant de gens espéraient. À l'aube de 1919, des révolutions se poursuivent en Europe et des insurrections s'enflamment ailleurs, tandis qu'aux États-Unis les tensions entre patronat et ouvriers sont en ébullition. Cette année-là, dans de nombreuses villes américaines, des grèves, grandes et petites, éclatèrent, dont certaines devinrent violentes et se soldèrent par des décès. Dans le même temps, des anarchistes de tendance communiste, dont beaucoup étaient soupçonnés d'être associés au syndicat radical Industrial Workers of the World (IWW ou Wobblies) ont fait des ravages en plantant et en envoyant des dizaines de bombes dans tout le pays. La peur du communisme, souvent appelée bolchevisme en 1919, a provoqué une « peur rouge » qui était tout aussi intense en Amérique de 1919 qu'elle l'était pendant l'ère McCarthy plus connue du début des années 1950.

C'est dans ce contexte de plus en plus paranoïaque que la première grève générale des États-Unis a eu lieu en février 1919 à Seattle. Il a fait long feu au bout de cinq jours, et un nouveau héros est apparu : le maire Ole Hanson, un ancien agent immobilier qui avait été élu maire en mars précédent. Pendant la grève, il a menacé d'imposer la loi martiale (il n'avait en fait pas l'autorité), a publié une proclamation déclarant que "les anarchistes de cette communauté ne gouverneront pas ses affaires" ("Proclamation"), et a appelé plus d'un millier d'armée troupes de Camp Lewis (plus tard nommé Fort Lewis) dans la ville. Bien que la grève aurait probablement échoué sans son intervention, beaucoup ont néanmoins vu dans sa posture agressive l'arrêt d'une révolution bolchevique dans son élan. Des éloges presque universels de tout le pays ont déferlé sur Seattle, mais l'attention a également apparemment fait de Hanson la cible d'un groupe déterminé de radicaux.

À l'envers

Le 28 avril 1919, Hanson était au Colorado pour une tournée de conférences Victory Liberty Loan, dans le cadre de l'effort final du pays pour vendre des obligations pour couvrir les coûts de la Première Guerre mondiale. Ce matin-là, un colis d'apparence anodine portant l'adresse de retour de Gimbel Brothers, un grand magasin de New York, est arrivé dans le bureau du maire. Le secrétaire ordinaire de Hanson, G. A. Conklin, était avec le maire, et M. H. Strouse, greffier en chef du département de la construction de la ville, avait été nommé secrétaire par intérim du maire. Strouse ouvrit l'emballage du paquet et trouva une petite boîte qui s'ouvrit, il trouva un tube en bois d'environ six pouces de long et d'un pouce et demi de diamètre avec un capuchon au bout. Il a tenté avec désinvolture d'ouvrir le bouchon, mais il est resté coincé. En maintenant le capuchon du tube vers le bas, il l'a tiré plus fermement et le capuchon s'est cassé. Du liquide (un certain type d'acide, bien que les descriptions de ce type diffèrent) s'écoula et lui piqua la main. Le Strouse surpris a vu plusieurs amorces à percussion et une petite fiole de verre à l'intérieur du tube et s'est rendu compte qu'il pourrait s'agir d'une bombe, bien qu'au début, il ait également pensé que cela pourrait être une blague.

Strouse a eu de la chance. Il a ouvert le tube en bois à l'envers et la bombe n'a pas explosé. Il s'est avéré que le récipient en bois était conçu de manière à ce que le flacon en verre ne puisse pas être retiré sans le casser. Si Strouse avait tenu le tube à l'endroit lorsque la fiole s'était cassée, l'acide aurait coulé dans le tube sur trois capsules à percussion, faisant exploser les capsules et la dynamite en poudre emballée en dessous.

La police a été appelée. La nouvelle s'est rapidement propagée et les rumeurs ont volé encore plus vite. Le temps de Seattle a rapporté que la police avait été informée d'une conversation à consonance sinistre entendue dans un tramway que le maire serait bientôt « attrapé » (« Chemists . »). Mais les potins du tramway n'ont qu'une partie de l'histoire. Le complot n'était pas seulement contre le maire de Seattle. C'était à l'échelle nationale.

Le lendemain, une bombe est arrivée au domicile de l'ancien sénateur américain Thomas Hardwick (1872-1944) en Géorgie. Le sénateur était sorti, mais sa femme et la femme de chambre étaient à la maison. Maude Hardwick a ouvert le paquet mais n'a pas pu ouvrir le tube en bois à l'intérieur. Elle a demandé à la bonne d'ouvrir le tube. La femme de ménage a utilisé un couteau pour forcer son haut, et quand elle l'a fait, la bombe a explosé. La bonne a perdu ses deux mains et Mme Hardwick a également été blessée, mais pas aussi gravement.

Tard dans la nuit, un employé des postes alerte à New York, Charles Caplan, a lu un article de journal sur la bombe de Hardwick et les détails du colis dans lequel elle a été envoyée. Il s'est rendu compte qu'il avait 16 colis similaires retenus pour un affranchissement insuffisant dans le colis. salle de stockage d'affranchissement au bureau de poste de la 30e rue et de la 8e avenue. Des avertissements ont été envoyés à tous les bureaux de poste aux États-Unis et au Canada. D'autres colis ont été trouvés et certains ont été interceptés. Quelques-uns sont arrivés à destination, mais à ce moment-là, les destinataires savaient qu'il ne fallait pas les ouvrir.

Au moins 36 bombes ont finalement été découvertes, considérées par les autorités comme l'œuvre d'anarchistes associés aux IWW dans le cadre d'une stratégie visant à mener une « guerre des classes ». Les cibles comprenaient le juge de la Cour suprême des États-Unis, Oliver Wendell Holmes Jr. (1841-1935), le procureur général américain A. Mitchell Palmer (1872-1936), John D. Rockefeller Sr. (1839-1937) et JP Morgan Jr. (1867 -1943).

Lieux de suspension

Hanson a poursuivi sa tournée de conférences. Les New York Times a couvert sa comparution du 1er mai au Kansas devant la Chambre de commerce de Topeka, remarquant qu'il avait révélé une « grande émotion » lorsqu'il a déclaré :

"J'espère que Washington va se défendre et nettoyer et pendre ou incarcérer à vie tous les anarchistes du pays. Si le gouvernement ne les nettoie pas, je le ferai. Je vais abandonner ma mairie et commencer à travers le pays. Nous tiendra des réunions et aura des lieux de suspension" ("Hanson Warns America").

C'était du Hanson classique, sauf qu'il ne plaisantait pas sur le fait de renoncer à sa mairie. Il a démissionné de son poste de maire de Seattle en août 1919, a écrit le livre Américanisme contre bolchevisme, et pêché pour la nomination présidentielle républicaine en 1920. Il ne l'a pas obtenu, mais il est rapidement passé à autre chose. Hanson a déménagé en Californie en 1921 et a repris sa carrière dans l'immobilier, fondant la ville de San Clemente en 1925.

Ole Hanson (1874-1940), ca. 1918

Le County-City Building et City Hall Park, 26 octobre 1917

Avec l'aimable autorisation des archives municipales de Seattle (image n° 38044)

Frye Hotel (à gauche), Morrison Hotel et Smith Tower, entrée originale du County-City Building (à droite) et City Hall Park (en bas), Seattle


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